GMコーポレーション

こんばんは。

お盆を過ぎ、８月も終わりに近いのに
毎度ながら暑いですね。
ホント、ここ最近地球君はオカシイです。
大丈夫なんでしょうか？

・・・て、まあ、あんまり気にしてない
無責任な私、カスタムの森でございます。
気にしてたら仕事出来ないですから・・・（苦笑

さて、またしても私、ｂＢにエアサスを組みました。
お馴染のＱＮＣ系ですね。
ｂＢのオーナー様方はカスタムお好きですね。
ただでさへ、エアサスを組む人は少ないのに
これだけｂＢが入庫するのはスゴイと思います。

エアサスが少ないと言っても、最近のイベントに行くと
殆ど？と、言っても良い程皆さんエアサスなんですが。
一応、流行っていると思って良いのかもしれません。

そんな中、取り付けに当社をお選び頂き感謝です。
ならば、他のお店では普通やってくれない仕上がりで、
お乗り頂きたくなる訳ですよ。

テーマは、ノーマルショック使用で、どこまで落ちるか。
恐らく皆さんが考える所ではないかと思います。
特に、ＱＮＣ系ｂＢは通常のエアサスキット通りに組むと
実にがっかりする仕上がりになってしまうのです。

一言・・・「は？普通のローダウン？」・・・的な。

それじゃちっとも楽しくないので加工しちゃいます。
お任せ下さいってなものです。
１００％納得出来るかと言えば嘘になるかもですが、
力いっぱい落としてみます。

結果、こんな感じになります。

特にリアの落ちはなかなかです。

ノーマルショックアブソーバーで、です。
いかがでしょうか。ダメかな・・・？

それでいて、エアバッグのストロークをフルに活用出来る
設定としておりますので、ここ一番、上げるときは・・・

基本リアは特に上がります。

オイオイ・・・て、ぐらい上がりますね。
そしてそのアクションがすごく速い訳です。

今回もタンク＆コンプレッサーは腹下とりつけとしました。
狭い荷台がフルに活用出来ます。

ちょっとピンボケですが、解りますでしょうか？
丁度スペアタイヤハウスの下に取り付けています。
こちらへの取付は金属ステー等を溶接で駆使しておりますので、
通常の取付工賃では出来ません。

そしてそして。
この落ちを実現している加工が以下の画像となります。
・・・見ても解らないかも・・・いや、解る人には解ります。

フロントはこんな加工。

・・・実は単純にエアバッグ下の固定位置を変えただけです。
簡単ではありませんが・・・。

アッパーマウントをピローアッパーに変更しております。
このピローは加工でｂＢ用に作成します。

リアは・・・

う～ん・・・ちょっと解りずらいですかね・・・（微笑

これがリアのアッパーですが・・・解る？厳しいか・・・。

いずれにしても、このように色々手を加える必要があるんです。
ｂＢは。ハッキリ言ってこれやらないとダメです。

ちなみに、フレームを切るとか、そんな恐ろしい加工はしません。
今ある状態をギリギリまで加工しているので無理はありませんから
施工後も安心です。

今回のキットはお馴染
「ユニバーサルエアー　ベーシックキット　TYPE2」
一番人気のあるキットでお値打ちです。
バージョンアップも簡単。当社お薦めです！

それでは、ユニバーサルエアーの楽しいアクションをお楽しみください。

速いでしょ？車両の軽さがこのアクション。
実に楽しいです。
もうちょっと頑張ればジャンプしそうです。（笑
実車を見れば更に驚く速さですよ。

きっとご満足頂けると思います。
エアサス組んでみませんか～
ご相談はお気軽に～

それでは！

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2010年8月27日

リンカーン初！ハイブリッド車発売へ

こんにちは、お久しぶりの高橋です

毎日毎日、猛暑日が続いていますが、夏バテなどされていませんか？

9月も引き続きこの暑さが続く模様ですが・・

一日も早く涼しい秋が来ることを望みます

さて、今日はあのブランドからエコカー発売のお知らせです。

みなさんもよくご存じであろう、『リンカーン』ブランド。

日本はもちろん、各海外メーカーからもこぞって低燃費、ハイブリッドが

発売されていく時代でありますが、この度、リンカーンブランドから

“初”のハイブリッドカー『2011モデル MKZ Hibrid』の発売が決まりました

MKZ・ハイブリッドは、EPA公認燃費が1ガロン/最高41マイル

（リッターあたり17.37km）と、ライバルとなるレクサス・ハイブリッド『HS 250h』より

1ガロンあたり6マイル燃費が良いとされ、アメリカにおける

最も低燃費の高級セダンとなるようです。

Ford フュージョン　ハイブリッドと同じ、フォード製第二世代ハイブリッド・システムが採用され、

2.5リッターのガソリン・エンジンと電気モーターを組み合わせて、最大191馬力を発揮。

先に挙げた、EPA燃費では1ガロンあたり41/36/39マイル（都市部/高速/コンビネーション）で、

電気モーターだけで75.67kmを走行するなど、実用性も十分な性能を誇っています

そしてなんと、従来のガソリンエンジンモデルと同価格での販売とのこと

まだ詳細情報が少ないですが、気になった方は是非お問い合わせを

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2010年8月21日

スカイラインにエアサス取付

コンバンハ。

珍しく、週更新なのであります。

ここのところ、ちょっぴり気温が下がりました。
だいぶ汗をかく量が減った気がしますが、
やっぱり工場は暑いですね。

私は眼鏡を付けているのですが、
下を向いて作業をしていると
汗が眼鏡のレンズに溜まります。
・・・と、いう事で何にも見えなくある訳です。

細かな作業をしている時など、
ちょっとだけ「イラッ・・・」とします。
毎回眼鏡をフキフキな、カスタムの森です。

今回は、Ｖ３５型ニッサン・スカイラインへの
エアサスインストールであります。
前期型のセダンですね。

この車です。

全くフツーのセダンでありますね。
街中で良く見かけるスカイラインです。
コイツにエアサスを取り付けてしまう訳ですから、
現在外観はノーマルでも今後が楽しみな一台なのであります。

こんな車でも、

エアサス装着で、ベタッと落とせれば

結構イケてるカスタムカーに変身です。

そうですね・・・２０インチ位のイカしたホイールでも
装着してあげればバッチリでしょう。

ノーマルホイール＆タイヤでも、これだけフェンダーに
被るのですから、インチアップしたら・・・ウフフ♪・・・だと
思います。

そしてコントローラーは、流行り？のプレステタイプとリモコン。
素早く、細かく楽しい動きが楽しめる訳ですね。

今回は様々な都合から、ローダウン加工は殆ど無です。
それでもここまで落ちますから、これで加工したら・・・。
是非もう一度、同じ型のスカイラインを作ってみたいものです。
アッパー加工・・・ショック加工・・・色々・・・。
恐らく、ほぼ着地出来るローダウンが可能かと思われる
楽しいサスペンション構造です。

装着したエアサスは、毎度ながらでありますが、
「ユニバーサルエアー・ベーシクキットＴＹＰＥ２」です。
前後２軸式のスピードタイプ。
実に手軽にスピードエアサスを実現出来るキットです。
当社も私もお薦めです。

今回は初チャレンジ、動画をご用意しました。
どれくらいの速さで動くのかなど参考にしてみて下さい。
ちなみにスピードは、まだ上げる事が出来ますが、
通常キットだとこんな感じとなります。

いかがでしょうか？
皆さんの愛車にもエアサス入れてみませんか？

かな～り目立つ車になりますし、停車時に落としておけば
車両やアルミの盗難も防ぐ事が出来ます。
車によっては乗り心地が向上します。（お客様談）
低く設定された車でも、難無く段差クリアが可能です。
せっかくのエアロを傷付けずに済みますね。

様々なメリット有りなのであります。
是非お試しください！ご相談はお気軽に！

それでは～

この記事のURL : http://4064.blogten.jp/279484.html

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2010年8月20日

キャデラック/エスカレード/ 入庫

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