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2014年2月3日
PTクルーザーのエアサス!
皆さんコンニチハ〜
カスタムの森です。
たまには明るいうちに更新です。

さて、表題の件。
PTクルーザーでのエアサス取付はコチラで初めてでしょうか。
・・・と、言いますかPTでエアサス取付する人が少ないんです。

ではご紹介しましょう。
今回のベース車両はコチラです。


パープル&パールホワイトにオールペイント済み。
グッカーズHEMI/17インチホイール装着済み。
PTはツートーンカラーが似合いますね。
このアルミホイールも定番中の定番、イイですね。
デカ過ぎないアルミサイズがGOODです。

取付たエアサスキットは、珍しいユニバーサルエアーとACCの
コンビネーションキットです。
PTのリアサスペンションコイルホルダーには、ユニバーサル製の
エアバッグが大き過ぎて入らないので、ACC製のバッグを使うのです。

フロントエアバッグは、ストラット式のコチラ。

ショックアブソーバーを加工してエアバッグを取り付けます。

リアエアバッグはこんな感じです。

アッパー&ロアー共加工取付。

そしてPTのエアサス取り付けの悩み1番が、
エアータンク・コンプレッサーなどのシステム設置場所。
室内に設置すると、荷室が大きく犠牲になり、更に
コンプレッサーが作動するとかなりうるさい。
それを考えるとこうなります。

スペアタイヤを取り外して、車両腹下にセッティング。
これで大きな問題は全て解消です。
外したスペアの代わりに、パンク修理応急キットを車載。
大きなタンクと、大容量のコンプレッサーが綺麗に収まってます。

次の問題は、エアサス作動スイッチとエアサスゲージ取付場所。
インパネ・メーター周りにはイマイチ良い場所がないのがPT。
だとしたら・・・

やたらと収納?が多い、センターコンソールに設置です。
今回はワイヤレスリモコン作動するエアサスなので、スイッチは
ココに固定しています。

それでは早速その動きをご覧ください。
・・・あ、スーパーハイスピードではないのであしからず。



少々下がりが甘い気がしますが、トラブルなどのリスクを
考えた上でのセッティングです。

しかしながらこれで、スタイルも機能的にも使えるPTが出来上がりました。





いかがでしょうか?
エアサス考え中の皆さん、お気軽にご相談下さい。
ご予算に応じた取付承ります。

それでは〜
この記事のURL : http://4064.blogten.jp/405922.html
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2014年1月26日
リンカーン・マーク[の整備
皆さんこんばんは。

カスタムの森ですよ。
またまたお久しぶりになってしまいました。
すみません。

今回は超珍しく、整備の話題。
たまにはこんなのも良いかな〜っと思いまして。
では行ってみましょう。

対称のお車は、1997年式のリンカーン・マーク[です。
車両の全体画像を取り忘れてしまいましたが、
この車を知ってる人は、なかなかのアメ車通です。

一時は私も欲しかった車ですね。
スラッと尖がったフェイス&テールで薄べったいイメージですが、
2ドアクーペなのにドデカイのです。

コイツのオートマチックフルードを交換しました。
点検してみたら・・・ATFが超真っ黒!
これでは今まで相当燃費やシフトフィールが悪かったハズです。

専用のATFチェンジャーでの作業です。
さて古いATFを抜いて見ます。

もう、スゴイ真っ黒です。
ちなみに新品のATFはこれです。

透き通った赤なんですよ。

ATFは車両にもよりますが、8〜12L位入っています。
これをチェンジャーで循環しながら少しずつ交換するんです。

ウチの工場の最新鋭機器、ATFチェンジャーがこれ。

ATF交換の他、ATF診断まで出来るスグレ物です。

オートマオイルは、自動車メーカーいわく10万kmでの交換が
推奨されているようです。
・・・が、そこまで使ってからオートマオイルを交換すると、
ミッションがビックリして壊れる事があります。

それを防ぐために診断器が付いているんですよ。
ATF内の水分・金属類などを検知して、交換して良いのか悪いのかを
判断してくれます。
いやはや・・・スバラシイですこれ。
しかもATF交換を始めたら、スイッチ一つで全自動〜♪

・・・で、無事ATF交換が完了。

次はお客様のご用命で車高を下げたいとの事。
普通はサスペンションコイルを変えたり、車高調を付けたりして
車高を下げますが、この車は4輪共純正エアサスペンション。

・・・と、いう事は車高を一定に保つレベラーセンサーが付いているハズ。
じゃーそれをチョイチョイっと調整して車高下げましょう・・・となりました。
結果は以下の通り。

■フロント ノーマル状態

レベラー調整後

30mm程落ちました。

■リア ノーマル状態

レベラー調整後

40mm程落ちました。

・・・ノーマルタイヤなので解りにくいですかね?
まあ、簡単にローダウン出来る車だって事です。
非常に便利ですね。

と、言う事で今回はこれで完了です。
次は何の整備を更新しましょうか・・・。

それでは〜
この記事のURL : http://4064.blogten.jp/405060.html
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2014年1月7日
クライスラー300に車高調取付!
皆さんこんばんは〜

毎度カスタムの森でございます〜

新年明けましておめでとうございますです。
本年もよろしくお願いしますう。

・・・と、月並みなご挨拶をば・・・(苦笑

今年もカスタムやら修理やら頑張ります!

それでは一発目のカスタムネタ参ります。
お馴染の、当社オリジナルパーツ、
「GIMMIC RIDE 車高調キット」の取付です。

今回のベース車両はコチラ


2009年式、クライスラー300リミテッドですよ〜
既にコイルによるローダウンと、22&24インチホイールで
決めたお車なのですが、今回思い切ってイメージチェンジ!

・・・と、言う事でサスペンションを「GIMMIC RIDE 車高調」に変更!
更にローフォルムを演出する為、前後22インチ・30扁平ホイール&タイヤを
取り付ける事となりました〜。
いやはや〜本当に思い切ってますね。

ではでは、早速サスペンションをイジっていきます。

ノーマルショックアブソーバー&ローダウンコイルのフロント。

そして同じくリアサスペンション。

皆さんご存じかもしれませんが、取り付けるキットはコチラ。

ハデなカラーリングが足元を引き立たせるGIMMIC RIDE車高調KIT!

早速、交換交換・・・と。


地味だったタイヤハウス内が一気に激変!カッコイイ!



拘りの「GIMMICロゴ」が光ります。
普段見えないサスペンションだって目立たないとイケマセン。

そしてアルミを交換すると、こ〜んな見栄えになります。


いかがでしょうか?
なにやらとても良い感じに落ち着いたと思います。

チョイスしたアルミは、「SRT OEM 22インチ M/Gタイプ」
そう、あのSRT8純正のホイールを22インチにサイズアップしたホイールです。

だから純正然とした、大人の雰囲気がにじみ出てしまう訳ですね。
ド派手なエクステリアの300もアリですが、コレもOK!
サラリと乗りこなして頂きたい感じです。

車高調ならではの絶妙なフェンダークリアランスも
このスタイリング演出に一役買っているんですよ〜。


メチャクチャ低い設定もアリアリですが、(私それ大好き(笑))
普段使いでストレス無く走れるのも大きな魅力の一つですよね。

「GIMMIC RIDE 車高調」なら、上げも下げも思いのまま!
お好みの車高に調整出来ます。
更に更に、大きな特徴として上げられるのは、
ただ硬いだけの、乗り心地が悪い車高調とは違い、
とてもマイルドな乗り味から、スポーツ走行に至るまで、
幅広い調整が出来るショックアブソーバーにあります。
ラグジュアリーならやっぱり乗り心地は良くないとイケマセン。

お陰さまで皆様にご好評頂いております!
今なら在庫有り!サスペンション交換をお考えの方、
今の乗り心地や、車高に不満のある方、一度ご検討下さい!

それでは〜


この記事のURL : http://4064.blogten.jp/403057.html
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2013年12月25日
300にエアサスです!
皆様こんばんは〜
毎度カスタムのモリデゴザイマス。

またまたまたちょっとコチラの更新サボってましたね。
いつも見て頂いてる方々、申し訳ございません。

さて!早速本題いきます。

弊社では超定番!クライスラー300へのエアサス取付です!
しかも今回はハイスピード4輪独立式ですよ〜。
いやはや、もうイベント持ってって下さいってなモンです。

今回のベース車両はコチラの300です。



大変珍しい、ワインレッドのボディーカラー。
これだけでも街中で目立つのに、
更に「GIMMICモディファイキットTYPE-1」を装着済み。
更に更に、ボディー同色にペイントされたホイール。
ハデですねえ〜。

コイツに4独エアサスを入れてしまうと、カナリ楽しい事になります。
お馴染の動画でその動きを堪能下さい!






いかがですか?楽しいでしょ?
もう車がオモチャみたいな動きです。

それでいて、乗り心地はバツグン!
段差を難なくクリア!
下げて駐車して見栄え最高!
アルミの盗難だって防げます!

しっかりメンテナンスする必要はありますが、
色々使えるエアサスなのであります。

お問い合わせはお気軽に!でわ!
この記事のURL : http://4064.blogten.jp/402067.html
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2013年11月7日
300CにGIMMICエアロ・マフラー取付!
皆さんこんにちは。
少々久しぶりの更新です。
色々遅くてごめんなさい。

だいぶ寒い季節になってきました。
じっと座って行うような作業にはこたえます・・・。
動く作業には丁度いい感じ。
風邪など気を付けます。

さて今回の話題。
当社定番の300Cカスタムです。

ベースとなったのは、2008年式クライスラー・300Cディーラー車。
コイツに当社オリジナルエアロ、マフラー等色々手を加えました。

ふつーの300Cはこんな感じですが・・・


これではアメ車と言えど、ただのでかいセダン。

これに「GIMMICドレスキット/カーボン/TYPE−2」を取付。
更にリアトランクスポイラーとマフラー/スポーツを取付です。
こんな感じに激変しました。


ローダウンと22インチホイールでキマリ!

300C用GIMMICドレスキットの詳細は・・・・。

フロントバンパー一体型のスポイラー。
純正デザインを生かした、迫力のフォルム。

バンパー下部、フォグ廻りにカーボンがあしらわれています。
なにげに、新型のプロジェクタータイプフォグランプを装着。
LEDエンジェルアイが目を引きます。

サイドドレスも、高過ぎず低過ぎず、美観をそこねないデザイン。
下部にはしっかりカーボン入り。

リアもバンパー一体型スポイラー、更に80mmロングな
大胆なデザイン。今までの300Cのイメージが全く変わります。

更に、3タイプの中からお選び頂ける中のフィンタイプをチョイス。
テールがスポーティーなイメージになります。

ロングバンパーにベストマッチする、GIMMIC DUAL EXマフラー。
今回はオプションのカーボンマフラーチップ115mmをチョイス。
エアロのカーボンとグッドマッチです。

GIMMICトランクスポイラーも勿論カーボン仕立てです。

そして今回、気合を入れてワンオフ加工取付したのはコチラ!

フェンダーダクトの取付!
某車両のパーツを流用して、純正然とした取付を行いました。
他の車のパーツですから、当然パーツの形やラインなど全然会いませんので、
全て加工しながらの取付となります。
パッ!と見は簡単そうですが・・・実は結構難題なんです。
でも頑張りました!
他にない加工なのがベストなのであります。




こちらの300C、これからまだまだカスタムする予定です。
今後が楽しみな一台ですね。

それでは〜。
この記事のURL : http://4064.blogten.jp/396190.html
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